Passagem Aérea Galeão

Passagem Aérea

Passagem Aérea - Companhias Aéreas - Aviões

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro Galeão – Antonio Carlos Jobim é o maior aeroporto da cidade do Rio de Janeiro. Está localizado na Ilha do Governador, zona norte do município, a aproximadamente 20 km do Centro.

Com uma área de 17,88 km², é a atual porta de entrada de todos os vôos internacionais e nacionais que servem o Rio de Janeiro, exceto vôos da ponte aérea e aqueles que partem de e para cidades do interior do estado. Possui dois terminais de passageiros (TPS1 e TPS2), com capacidade para 7 milhões e 8 milhões de passageiros, respectivamente, totalizando 171 balcões de check-in, operando 24 horas por dia.

Dispõe de 53 posições de estacionamento de aeronaves, sendo 23 com pontes de embarque. O aeroporto ainda é servido de um terminal de carga aérea, além de possuir a Base Aérea do Galeão situada em seu perímetro.

Vista do aeroporto de outro ânguloO Plano Diretor do aeroporto prevê a construção de mais dois terminais de passageiros (TPS3 e TPS4) além de uma nova pista, paralela à atual pista 10/28, porém em menor comprimento.

No dia 5 de janeiro de 1999, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto[1], em homenagem ao músico e compositor Antonio Carlos Jobim, falecido em 1994.

Em 29 de agosto de 2004, foram transferidos todos os vôos, exceto a ponte-aérea Rio-São Paulo e voos regionais, do Aeroporto Santos-Dumont para o Galeão[2], objetivando proporcionar maior conforto aos passageiros. O Santos-Dumont, com capacidade para 2 milhões de passageiros/ano, atendia aproximadamente 5,3 milhões, sendo que o Galeão, possuindo uma capacidade de até 15 milhões, atendia uma demanda de apenas 5 milhões de passageiros/ano.

No dia 3 de maio de 2007, a United Airlines divulgou o início de um vôo sem escalas entre a capital fluminense e Washington[3], previsto para o dia 29 de outubro de 2007, com duração até o dia 28 de março de 2008.

A história do aeroporto, na Ilha do Governador, como base de antiga aviação naval, começa em 1924 com a instalação da escola de aviação. Fundada em 1916, a Escola de Aviação Naval teve suas primeiras instalações na Ilha das Enxadas, em 1924, posteriormente transferidas para local mais amplo na vizinha Ponta do Galeão. Ali surgiram hangares, oficinas, quartéis, alojamentos de oficiais e praças, além da primeira Fábrica Nacional de Aviões, que produziu em série o primeiro modelo brasileiro, os Muniz 5, 7 e 9.

Ainda no Galeão, outras indústrias aeronáuticas produziam, sob contrato com entidades estrangeiras como a Foker holandesa e a Wulf alemã, aviões para aviação civil e militar. Também do Galeão saíram os primeiros Correios Aéreos Navais, em 1935.

A partir de 1945, o Galeão passou a ser, oficialmente, Aeroporto Internacional, uma vez que os antigos Hidroaviões da Pan American e da Condor, além de outras companhias, foram pouco a pouco substituídos nas rotas internacionais por aviões maiores, dotados de rodas, que precisavam de pistas em terra para pouso e decolagem. Os antigos “hidros” Sirorskys ou Junkers J-52, entre outros, cederam lugar aos Douglas DC-3 e DC–4 e Constelations da Lockheed. Houve uma “estação de hidros”, ao lado do Aeroporto Santos Dumont, inaugurada em 1936, projetada pelo célebre arquiteto brasileiro Atílio C. Lima. Foi um dos primeiros prédios conceitualmente modernos construídos no Brasil.

Desde os anos da Segunda Guerra Mundial, o Galeão foi, além de movimentada base aérea da Força Aérea Brasileira, campo de pouso para aviões internacionais. Naquela época o acesso ao aeroporto fazia-se através de lancha, desde a estação de hidros até a ponte de desembarque do Galeão, de onde os passageiros seguiam até a aeronave em ônibus, pois não existia uma estação de passageiros.

A recepção continuou precária até 1950, quando o local para embarque e desembarque transferiu-se para o ouro lado da base, onde hoje funcionam escritórios de companhias cargueiras. Esse terminal, com diversas ampliações ao longo dos anos, foi substituído pelo atual Terminal de Passageiros Número 1, que agregou o que de mais atual havia na época de sua inauguração, em 20 de janeiro de 1977.

Como reflexo do impetuoso crescimento da aviação comercial do Brasil em 1992, com vistas a grande afluência prevista na ECO 92, foram reformadas todas as instalações do Terminal 1. Essa ampliação, que aumentou a capacidade desse terminal para sete milhões de passageiros ao ano, coincidiu com o início das obras do Terminal 2. Esse novo terminal, um dos mais modernos da América Latina, com capacidade de atender oito milhões de passageiros ao ano, foi inaugurado em 20 de julho de 1999, mais que duplicando a capacidade do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro.

Depois de durante anos ter amargado uma estagnação com a perda de vôos domésticos para o Aeroporto Santos Dumont (SDU) e internacionais para São Paulo (GRU), desde o fim de 2004 o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro vem recuperando gradualmente sua importância no cenário nacional com a volta dos vôos domésticos e de alguns vôos internacionais como o Rio-Atlanta (Delta), Rio-Porto (TAP), Rio-Santiago (Lan) e o incremento nas operações com o início de vôos para o Panamá (Copa).

Para 2007 estão previstos o inicio de mais operações para Paris, com mais 2 vôos diários por parte da TAM e da Air France.

Passagem Aérea - Informações

As Companhias definem o valor da passagem aérea de acordo com o mercado, levando em consideração estatísticas de quantidades de passagens vendidas para o mesmo trecho/época em anos anteriores, valores cobrados pela mesma passagem por outras Cias Aéreas, e também pelos seus custos de operação. Conjugando todos esses fatores elas também sempre acabam oferecendo desconto maior na passagem aerea quando é baixa temporada, pois espera-se que haja uma procura menor.

Como você deve ter percebido a passagem aérea sofre influência da lei da oferta e da procura, ou seja quanto maior a procura maiores serão os valores das passagens. É por isso que a tarifa da passagem aérea é maior na alta temporada e feriados.

Para um certo destino em uma determinada data (independente se alta ou baixa temporada), conforme as passagens vão sendo reservadas e/ou vendidas as Companhias Aéreas vão elevando os valores das tarifas com a diminuição do desconto na passagem. Quando numa determinada companhia, a passagem aérea está com um custo mais alto é porque um nível de desconto alto se esgotou, e por conseguinte uma outra Companhia assume a posição de melhores preços nessa passagem aérea, isso por que ainda seu vôo ainda está vazio, e essa situação perdura até que as passagens aéreas com descontos altos se esgotem nesse Companhia Aérea e os valores praticamente se igualem, levando ao início do ciclo.

Os sistemas de reservas e emissão de passagem aérea são globais e acessados simultaneamente por milhares de agentes de viagens e funcionários das Companhias Aéreas que pesquisam vôos, efetuam reservas, emitem passagens ou ainda remarcam a passagem do seu cliente. Tudo isso é feito on-line com as Cias Aéreas de todos os continentes! (Por exemplo neste momento é possível que um operador inglês, canadense, indiano ou até mesmo japonês pode estar realizando uma pesquisa de passagens entre Brasília e Fortaleza com a TAM ou a GOL).

É fácil imaginar que são milhares de passagens aéreas reservadas todos os dias, que sinalizam a intenção dos passageiros de viajar, e que "ocupam" os lugares dos vôos de uma certa forma com o bloqueio realizado, provocando a conseqüente redução do desconto na passagem aérea para os respectiovos vôos.

Bem, a reserva indica uma intenção de viajar mas não garante que a viajem irá se efetivar, por isso para cada reserva a Cia Aérea concede um prazo para que o passageiro decida se os vôos, valores e datas envolvidos atendem a sua necessidade e defina a aquisição da passagem. O prazo da reserva será tanto mais curto quanto maior a procura pela passagem aérea para aquela data/destino, pois a companhia não tem interesse em "segurar" um lugar num vôo quase lotado para alguém indeciso, quando outros passageiros podem estar realizando a aquisição da passagem aérea.

Pode-se perceber que quanto mais reservas ativas de passagens houverem, menores serão os descontos, por isso cada reserva de passagem aérea efetivada, indiretamente provoca um aumento das tarifas das passagens aéreas especificamente para aquele vôo, por isso é que as companhias aéreas simplesmente cancelam as reservas de passagem aérea não emitidas, assim voltam a aparecer os lugares no vôo, os níveis de desconto se elevam, os valores das tarifas diminuem, e por conseguinte o preço da passagem aérea daquela Companhia volta a ficar competitivo frente as outras.

Nossos colaboradores, sempre que recebem uma consulta de passagem aérea para uma viagem confirmada pesquisam nas Companhias Aéreas que realizam o trecho solicitado qual a opção de passagem com o melhor custo X benefício para os nossos clientes. Essa pesquisa é trabalhosa e demorada, sendo que em muitas vezes é encontrada uma opção de passagem que se esgotará rapidamente, por existirem poucos lugares com um nível de desconto alto, nesse momento o operador só consegue reservar se souber os nomes completos e idades dos passageiros, por isso solicitamos esses dados e reafirmamos que não existe compromisso ou custo algum para o cliente quando realizamos uma pré reserva de passagem aérea!!!

Porém sabemos que como atendemos muitos clientes diariamente, as reservas de passagem que realizamos contribuem para reduzir os descontos concedidos, pois "ocupam" os lugares nos vôos, assim decidimos adotar uma política de pré reserva de passagem aérea com prazos reduzidos (em geral 48 horas).

Entendemos que muitas vezes a opção de passagem pré reservada é interessante para o passageiro, porém este ainda não conseguiu uma confirmação da viagem, assim nestes casos poderemos realizar uma reserva efetiva da passagem aérea. Esse tipo de reserva de passagem tem seus prazos negociados caso a caso e permite uma maior flexibilidade para os passageiros. Para que sejam efetivadas as reservas poderá ser cobrada uma taxa de serviço que será deduzida do valor da passagem aérea quando forem emitidos os bilhetes, porém essa taxa não será devolvida caso ocorra desistência e/ou cancelamento da respectiva passagem aérea, pois será utilizada para cobrir nosso custos operacionais.